美国汽车制造商公布，美国第三季度销售情况好坏参半，表明需求低迷，因为消费者面临负担能力的挑战，并等待更低的利率进入汽车贷款市场。
报告显示，与去年同期相比，斯特兰提斯的销售额大幅下降了20%。通用汽车的销量下降了2.2%，而丰田在美国的销量下降了8%。
另一方面，福特(Ford)增长了0.7%，本田(Honda)增长了8%。
汽车专家将2024年的汽车市场描述为近年来卖方市场的转变。
汽车库存比疫情期间及其余波期间强劲得多，降低了汽车制造商的定价权，并恢复了近期因供应不足而暂停的一些激励计划。
但价格仍远高于大流行前的水平。
根据凯利蓝皮书的数据，8月份的平均汽车价格为47,870美元，比去年同期下降了1.7%，但比2019年12月的平均交易价格上涨了23%。
Cox Automotive高级经济学家查理•切斯布罗夫(Charlie Chesbrough)表示，买家“仍面临着负担能力问题”。
小型汽车，混合动力车
通用汽车的卡车和SUV产品销量喜忧参半，这些产品近年来一直支撑着这家底特律巨头的利润。
尽管通用汽车的塞拉(Sierra)皮卡销量有所上升，但其最畅销的西尔维拉多(Silverado)系列却出现了下滑。
Chesbrough说，雪佛兰Trax是一款紧凑型SUV，是今年销量增长最快的车型。
Trax的起价为20,400美元，本季度的销量接近60,000辆，同比增长56.6%。
Chesbrough表示，小型皮卡可以让消费者“在保留功能的同时解决价格问题”。
福特周三公布，第三季度在美国的销量为504,039辆，同比增长0.7%。
这家底特律汽车巨头的销售受益于对混合动力汽车需求的增长，其销量增长38%，达到48,101辆，超过了福特电动汽车销量的增长。
CFRA Research分析师加勒特•纳尔逊(Garrett Nelson)表示:“与美国的电动汽车市场相比，混合动力汽车市场规模更大，增长速度也更快，丰田(Toyota)、本田(Honda)和福特(Ford)等投资于混合动力汽车开发的公司现在正从中受益。”
斯泰兰提斯在美国一直在努力清理价格较高的汽车库存，今年的销量为305294辆，下降了20%。
这家拥有吉普(Jeep)、菲亚特(Fiat)和标致(Peugeot)等品牌的欧洲公司本周早些时候下调了利润率预期，称其北美业务扭亏为盈的努力是下调评级的主要原因。
“在第三季度初，我们在美国品牌组合中推出了一项积极的激励计划……导致经销商库存在本季度末减少了5万多台，Stellantis美国零售主管马特·汤普森(Matt Thompson)表示。
“我们将继续采取必要的行动来推动销售，并让我们的经销商网络和消费者为2025年车型的到来做好准备。”
最近几周，斯特兰提斯宣布了减产和裁员，这引起了美国汽车工人联合会(United Auto Workers)的愤怒，该组织威胁要举行罢工，原因是该公司推迟了在伊利诺伊州重新开设一家工厂的承诺。
上周，Cox Automotive预计，由于美国联邦储备委员会(fed)降低利率的好处尚未传导至汽车贷款市场，美国第三季度汽车销量将下降2.1%。
但考克斯指出，经济增长虽有所放缓，但仍保持积极，今年年底可能出现反弹。
Chesbrough说，由于总统选举的不确定性，一些买家正在推迟购买。他说，另一个促使投资者等待的因素是美联储(fed)可能在今年晚些时候进一步降息。
©2024法新社
引用:美国第三季度汽车销量喜忧参半，行业希望大选后反弹(2024年，10月2日 作品受版权保护。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。的有限公司 内容仅供参考之用。本文来自作者[语易]投稿，不代表敦稿资讯立场，如若转载，请注明出处：https://m.ezbbu.cn/zheh/202506-595.html
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